日本限定だった直6ターボを搭載するZ31型の200ZR。同時期のライバル、スタリオンと比較しながら英国編集部が振り返ります。 三菱スタリオンのG63B型シリウス・エンジンは、圧縮比が7.6：1と低い。ターボのブースト圧が高まるまで、生気に欠けた印象がある。

日産 フェアレディZ2.0 200ZR-II 2by2 Tバールーフ 宮崎県 （ゴールド（金色）, ライトゴールド） 詳細 ※一部ダイヤル回線、IP・光回線はご利用いただけません。 ※一部ダイヤル回線、IP・光回線はご利用いただけません。 ※一部ダイヤル回線、IP・光回線はご ...

日本限定だった直6ターボを搭載するZ31型の200ZR。同時期のライバル、スタリオンと比較しながら英国編集部が振り返ります。 2.0Lターボ・クーペ比較日産フェアレディZ 三菱スタリオン 200ZRはZ31のベスト？の前後関係 【ライバルは見当たらない】ルノー ...

軽い2.0L直6ターボを搭載した200ZR 40年前、1983年に登場したZ31型のフェアレディZは、海外市場では300ZXから提供されていた。日本以外のダットサンファンは、Zカーのベーシックグレードとして受け止めていたはず。 【画像】2.0Lターボクーペ日産フェアレディZ ...

パワーとトルクを求めてエンジンスワップによる排気量アップを敢行！ 載せ換えによってベースの性能を引き上げる Z31チューンを得意とする“アバンテオートが仕上げたこの2台の2シーターモデルは、どちらもエンジンスワップが施されたチューンド ...

日産 日産自動車 フェアレディZ 200ZR Z RB20DET GTmemories CAR 昭和の名車 日産自動車（以下、日産）のZ31型フェアレディZは1983年に登場した。初代のS30型は名車の誉れが高かったが、2代目のS130型は、ラグジュアリーさが増したことに加え、排出ガス規制の狭閒で牙 ...

三菱スタリオンのG63B型シリウス・エンジンは、圧縮比が7.6：1と低い。ターボのブースト圧が高まるまで、生気に欠けた印象がある。2500rpm以下ではトルクが細く、3500rpmまで回しても目立った変化は得られない。 【画像】2.0Lターボクーペ日産フェアレディZ ...

新車価格 2,565,000円(税抜) 全長×全幅×全高 4,335×1,690×1,295 2.0 Z 2by22,030,000円 4 3-1,998 FR 5MT 右 1983/09～1986/09 2.0 ZS 2by22,266,000円 4 3-1,998 FR 5MT 右 1983/09～1986/09 2.0 ZS 2by22,390,000円 4 3-1,998 FR 4AT 右 ...

気持ち良く、そして速く。 Z31マニアが所有するこだわりの愛機！ 時は1980年代後半。全国各地でストリートゼロヨンが盛り上がっていた頃だ。速いだろうと思って手に入れたMZ11ソアラ2.8GTの戦闘力が今一つで、それを友 […] ...

新車価格 2,511,000円(税抜) 全長×全幅×全高 4,405×1,690×1,295 2022年08月～(現行型) 2008年12月～ 2002年07月～ 1989年07月～ 1983年09月～ ...